裝卸升降平臺(tái)油管安裝注意事項(xiàng)：在安裝裝卸升降平臺(tái)油管的時(shí)候，管道應(yīng)該盡量短，橫平豎直，拐彎少。為了避免管道的皺折，減少壓力損失，液壓升降平臺(tái)管道裝配的彎曲半徑要足夠的大，管道懸伸較長(zhǎng)時(shí)要適當(dāng)設(shè)置管夾裝卸移動(dòng)平臺(tái)。管道盡量避免交叉，平行管距要大于100 mm來(lái)防接觸振動(dòng)，并且便于安裝管接頭。裝卸升降平臺(tái)油管管接頭是油管與油管、油管與液壓件之間的可拆式連接件，它必須具有裝拆方便、連接牢固、密封可靠、外形尺寸小、通流能力大、壓降小、工藝性好等一些的條件。管接頭的種類很多，常用的有硬管接頭和軟管接頭兩種。按裝卸升降平臺(tái)的管接頭和管道的連接方式分，硬管接頭有擴(kuò)口式管接頭，卡套式管接頭和焊接式管接頭三種。軟管接頭主要有扣壓式膠管接頭固定式登車橋，它的規(guī)格品種可查閱有關(guān)手冊(cè)。裝卸升降平臺(tái)的液壓系統(tǒng)中油管與管接頭的常見連接方式。管路旋入端用的連接螺紋采用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)米制錐螺紋和普通細(xì)牙螺紋。錐螺紋依靠自身的錐體旋緊和采用聚四氟乙烯等進(jìn)行密封，廣泛的用于中、低壓液壓系統(tǒng)；細(xì)牙螺紋密封性好，常用于高壓系統(tǒng)，但要采用組合墊圈或0形圈進(jìn)行端面密封，有時(shí)也可用紫銅墊圈液壓系統(tǒng)中的泄露問題大部分都出現(xiàn)在管系中的接頭上，為此對(duì)管材的選用，接頭形式的確定，管系的設(shè)計(jì)及管道的安裝都要認(rèn)真的對(duì)待，以免影響整個(gè)液壓系統(tǒng)的使用質(zhì)量。

登車橋安全操作規(guī)程：1.登車橋安全管理、操作人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)和考核，取得特種設(shè)備作業(yè)人員資格證后方可從事相應(yīng)工作。操作人員應(yīng)熟悉登車橋的基本構(gòu)造、性能參數(shù)；掌握操作方法和安全裝置的功能。2.每日投入運(yùn)行前，應(yīng)由安全管理或操作人員開啟鑰匙，并進(jìn)行空載試運(yùn)行，認(rèn)真檢查各主要部件及安全裝置是否完好，在確認(rèn)設(shè)備運(yùn)行無(wú)異常情況后，方能正式運(yùn)行。3.應(yīng)確認(rèn)層門可靠關(guān)閉后方可啟動(dòng)登車橋，不得以層門或轎門的啟閉作為登車橋運(yùn)行和停止的開關(guān)。4.裝卸貨物時(shí)，必須先按下相應(yīng)層站的停止開關(guān)，并確認(rèn)停層保護(hù)裝置已處于保護(hù)位置后，方可裝卸貨物，并盡可能減少進(jìn)入吊籠內(nèi)的時(shí)間。5.貨物裝卸應(yīng)輕放輕移，盡可能的減少?zèng)_擊，有車輛進(jìn)入吊籠時(shí)，應(yīng)采取有效措施防止車輛撞擊吊籠壁和門。6.吊籠內(nèi)的貨物應(yīng)放置穩(wěn)妥，防止登車橋運(yùn)行時(shí)發(fā)生移動(dòng)。運(yùn)送重量大的貨物時(shí)，應(yīng)將貨物放置在吊籠的中間位置，防止吊籠傾斜。7.應(yīng)嚴(yán)格控制裝載貨物的重量，嚴(yán)禁超載運(yùn)行。不得通過開啟安全窗來(lái)搬運(yùn)長(zhǎng)件貨物。

固定登車橋安全須知：1、非電氣專業(yè)人員不得隨意拆裝電器，以防觸電或誤接。2、需要進(jìn)入升降臺(tái)工作平臺(tái)下面檢修保養(yǎng)和清掃調(diào)節(jié)平臺(tái)時(shí)，一定要撐起安全撐桿。以防液壓登車橋突然下降，造成人員傷亡。3、非專業(yè)人員不得任意調(diào)整溢流閥。若任意調(diào)整溢流閥后，可能會(huì)造成液壓系統(tǒng)非正常運(yùn)行。可能會(huì)使升降臺(tái)升不起來(lái)，也可能會(huì)使油管對(duì)人、機(jī)都會(huì)有不必要的損傷。4、拆卸液壓系統(tǒng)任何部位之前，必須首先卸壓，以免壓力油噴出，工作臺(tái)突然下滑。

移動(dòng)式登車橋產(chǎn)品特點(diǎn)是什么

   登車橋前端配置行走萬(wàn)向輪機(jī)構(gòu)及牽引機(jī)構(gòu),登車橋移動(dòng)異常方便;主梁采用國(guó)標(biāo)高強(qiáng)度25#型鋼,質(zhì)量穩(wěn)定可靠;

   加長(zhǎng)的上平臺(tái)長(zhǎng)度,叉車作業(yè)時(shí)有足夠空間調(diào)整裝卸貨角度,防止溜坡現(xiàn)象產(chǎn)生,操作更加安全;采用大噸位支腿及兩個(gè)輔助支腿,支承能力強(qiáng),車橋穩(wěn)固耐用;前橋采用一體式設(shè)計(jì);

   橋面部分設(shè)置防滑網(wǎng)狀,具有很好的防滑功能;

   車橋設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)緊湊、牢固,防止動(dòng)載荷后產(chǎn)生車橋變弄現(xiàn)象;載荷:6~12噸.

固定登車橋主要采用錳鋼制作，平臺(tái)采用工字鋼制作，保證結(jié)構(gòu)長(zhǎng)時(shí)間滿載運(yùn)行時(shí)不變形。固定登車橋的斜坡上使用了花紋鋼板，可以防止車輛在行駛中打滑。登車軸的側(cè)面設(shè)有防劈護(hù)腳和用于維護(hù)支撐桿的安全設(shè)施，以確保操作人員的安全。可調(diào)蓋板，正負(fù)角度調(diào)節(jié)，方便與卡車連接。

固定登車橋平臺(tái)上±10°的調(diào)節(jié)角度，適合不同高度的對(duì)接車。固定登車橋橋液壓系統(tǒng)采用整體模塊化液壓站。低運(yùn)行噪音。電氣控制以簡(jiǎn)單的操作按鈕形式易于操作。

固定登車橋是倉(cāng)庫(kù)平臺(tái)裝卸貨車集裝箱的輔助設(shè)備，主要解決在倉(cāng)庫(kù)平臺(tái)裝卸貨車時(shí)，液壓叉車無(wú)法直接登車裝卸，人工兩次搬運(yùn)貨物勞動(dòng)強(qiáng)度大的問題。功能與移動(dòng)登機(jī)橋基本相同。前者固定在平臺(tái)邊緣，通過電液裝置調(diào)節(jié)平臺(tái)高度與貨車連接。后者用于在平地上裝卸貨車貨物，其動(dòng)力為手動(dòng)液壓裝置。